巴西的公民期待迪迪的聚会。 4月5日，迪迪宣布将重新启动他的巴西外卖业“ 99 Food”。通过使用各种服务（例如当地旅行和向巴西的付款），DIDI将继续改善用户的“一站式”体验，并提供许多选择。这不是迪迪第一次向巴西人民交付。 2020年，当地的DIDI 99旅行平台在巴西首次推出了“外卖服务” 99食品。但是，在与当地的IFOOD平台的市场竞争中，已经建立了多年，由于对其竞争对手采用了一流的一流方法，已进行了99次战略食品调整并在2023年4月停止运行。在重新开始了两年的Take Brazil战斗之后，Didi积累了在墨西哥的外卖体验，为99顿饭提供了许多新技巧。在国外开设了两名DIDI司机的“ Didi司机”已经收到VED大规模命令。以前的媒体报道说，在线乘坐DIDI业务在海外赚取收入。根据迪迪（Didi）最新的2024年第四季度，迪迪（Didi）的国际业务在2024年达到361.3亿订单，达到913亿元人民币，同比增长34.8％。对于四个连续的住宅，交易的总量的增长率超过30％。国际业务已成为DIDI的重要增长引擎。在巴西，99个DIDI平台积累了超过5000万用户，价值超过巴西1.2亿手机用户的40％以上。迪迪·瓦斯特尔（Didi Waster）是巴西的用户群。同时，有99名在巴西有150万驾驶员，其中包括70万摩托车骑行。由于巴西，在线汽车车辆不是四轮。巴西是拉丁美洲最大的经济体，也是拉丁美洲最受欢迎的国家。大量人口意味着广泛的交通拥堵。圣保罗和波哥大一直在世界上最拥挤的城市，因此自行车和摩托车被认为是良好和快速运输的重要方法。同时，普遍缺乏向拉丁美洲的足够的公共交通基础设施，该基础设施已经建立了按需提供行动服务的开发。拉丁美洲也有较长的摩托车文化。因此，在巴西等拉丁美洲国家，在线CA也可以进行两次轮换。东南亚也是一个新兴市场，是类似的，它催生了两轮在线巨型旅行，例如Grab。移民浪潮也为巴西的骑手带来了足够的骑手。自2014年以来，委内瑞拉人的大量人口已转移到其他拉丁美洲国家，而经济状况更好的邻近巴西已成为这些移民的目的地。移民浪潮带来了大量的劳动，骑手的门槛相对较低，而且工作不错。这些immi赠款比在他们的祖国工作了几个星期。在线骑行司机和外卖骑手，两个看似无关的职业，可以随时转换为两个bis wheelsillet。目前，99个平台上的许多旅行骑手都加入了Entrega产品（快速交货）线，参加了交付。在启动粮食交付业务之后，平台骑手可以交付商品和食品。根据行业经验，当城市旅行需求较低时，外卖订单通常会达到顶峰。它可以轻松地指导驾驶员移动外卖订单。反对Ifood，巴西的外卖战开始于2018年初，迪迪探索了该国的外卖业务。但是最后，海外成为迪迪外卖的主要战场。 2020年，在迪迪（Didi）获得99的两年后，在巴西第五大城市库里蒂巴（Curitiba）推出了99 99个食品的外卖平台。当时，巴西的流行和社会分离在外卖行业带来了新的增长。但是99 foODS当时在巴西发现了一个有力的竞争对手 - 它成立于2011年。当Didi Takeout进入巴西时，Ifood获得了超过80％的市场分享，甚至在Uber Eats的早期，Uber Eats是巨型Uber的子公司。当99餐试图扩大更多本地餐饮业务时，IFOOD还要求交易者选择其中一个食品送货平台。在一年多的时间里，有99种食品仅获得市场部分的5％。 2023年4月，有99家停止了食品行动。 Uber Eats之类的外卖平台在防止巴西服务并仅维护超市交易员的杂货交付服务时也宣布。但是，巴西的外卖市场IFO Monopolyod引起了男性分娩的不愉快。今年3月31日，IFOUD在70多个巴西城市的外卖骑手发起了国家抵制，要求改善工作条件并提高工资。他们要求交货费提高到至少10个真实费用，每公里的交货费增加从当前的1.5实数减少到2.5个真实；并且自行车交付程序的服务半径在3公里内受到限制。这不是第一次被抵制。 2020年7月，巴西外卖骑士乘车骑行，因为他们的薪水低，没有休息时间，并且不按照规定的路线行走，从而造成了罚款甚至限制。巴西检察官办公室还针对IFOOD提起诉讼。不仅骑手并不是不满意的ifood垄断，而且今天，许多巴西商人希望99人将再次提供食品送货服务。在暂停99顿饭的两年中，迪迪没有向巴西投降，并于99年在两项旅行服务上努力。2022年，99辆在线摩托车服务99moto摩托车将推出。此外，迪迪（Didi）在巴西推出了快速物流，驾驶员 - 乘客谈判（99negocia）和特殊车辆旅行类别（99电动机）的交付。目前，99人接受了更多在过去的三年中，巴西超过3,300个大小城镇，两次旅行的秩序超过10亿。迪迪在打击巴西的外卖方面有了新的一步。迪迪（Didi）不仅在Ptraveling的两轮服务中积累了多个订单，而且迪迪（Didi）在墨西哥是一个丰富的经验，他也是拉丁美洲国家。在墨西哥，Didi Food与Uber Eats竞争，专注于三年级和四年级城市的下沉市场。依靠较低的交付产品和交付价格，它从用户方面赢得了一半以上的市场，并在当地最大的外卖平台上长大了五年。同时，DIDI成为一个墨西哥的单身，提供旅行，外卖和金融业务平台，为近1600万个每月活跃的当地人提供服务，有500,000名活跃的骑手，并与90,000家当地餐馆合作。在用户方面，DIDI启动了墨西哥会员系统，该系统改善了用户的粘性并允许用户享受双重折扣出租车和外卖。随后，迪迪（Didi）外卖进入了哥斯达黎加，秘鲁和哥伦比亚等周围的拉丁美洲国家，并以较低的成本开放了市场。扩展的过程是显而易见的。作为世界上增长最快的外卖市场之一，DIDI外卖自然不会轻松地“离开”巴西：根据Euromonitor International Data，从2019年到2023年，一年一度的巴西外卖市场增长约为15-20％，大约高于全球平均水平8-12％。在巴西，IFOOD还为大城市和高收入地区提供服务，并且没有足够的渗透到中小型城市中，但是大城市是交通拥堵的地区。中小型城市的开发不足使外卖用户仅占人口IT的30％。市场数据表明，即使IFOOD在巴西保持80％的部分，如果它包括传统的食物订购方法，例如电话和电话WhatsApp，IFOOD市场的实际共享将减少20％至25％。在墨西哥下沉的迪迪的方法仍然有很多在巴西玩的空间。同时，与仅提供外卖服务的Ifood相比，DIDI在巴西市场中非常参与了7年，也为99平台带来了更多的合作。迪迪（Didi）在海外市场采用了成熟的技术平台，包括导航，智能交付系统，这将大大提高外卖交付的效率。同时，DIDI积极促进金融服务，例如巴西本地电子付款。 99付的是99个平台子公司，目前拥有1500万用户，他们可以为用户和商人提供安全快速的付款体验。请想一想：当巴西人可以付款，订购外卖，并使用应用程序进行四个或两轮的在线欢迎，涵盖了许多生活中的许多情况，就会掩盖一个简单的外卖软件。强迫b拉齐尔（Razil）到今天为止“选择两者中的一个”，预计99顿饭会返回。在我们发现巴西外卖菲尔德的战场之前，迪迪（Didi）获得了更有信心，可以从IFOOD赢得与协调的战斗方法。注意：文字/切斯特，文章的来源：骑鲸去海上，本文是该集合的独立观点，并不代表Manykong Yumbang的位置。巴西的公民期待迪迪的聚会。 4月5日，迪迪宣布将重新启动他的巴西外卖业“ 99 Food”。通过与巴西的合作
